浮动的基地与城市——航空母舰的海上保障

浮动的基地与城市——航空母舰的海上保障

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周到细致的医疗保障

虽说现代化的航空母舰在工作和生活条件上比中小型舰艇要好很多,但毕竟还是一台作战机器而非豪华游轮。航母长期处于气象复杂的大洋深处,舰上机械、电子设备众多,装载着大量化工产品和危险品,充满各种噪音、振动、辐射和有害气体。在这样的环境下,舰上人员每天都要从事快节奏高负荷的体力或脑力工作,身心压力大,引发伤病在所难免,严重时会削弱战斗力。为了维护本舰以及整个航母编队的卫生条件和人员健康,航母利用内部空间大的优势设立了多功能的医疗部门,提供较为全面的医疗保障服务。

“尼米兹”级航母上的医疗部门相当于一所综合性的小型医院,设有体检室、化验室、X光室、手术室、药房、普通病房和隔离病房等,拥有各种专业医疗设备和55~80张病床。该部门长配备两名副手,一名负责行政人事业务,另一名负责指导医疗业务。舰上常驻包括高级军医、内外科军医、心理医生在内的9名医务军官,以及34名受过相关培训的医务士官和看护兵,可以实施常规和应急的诊疗或手术。当舰载机联队上舰后还会增派两名航空军医和15名辅助人员,主要为飞行人员提供医疗服务。另外,牙科部门配备有5名牙医和16名助手,为全体舰员进行牙齿和口腔方面的日常检查和医治。他们都接受过急救训练,在战时也可协助抢救伤员。

美军海上医疗保障体系分为三级:舰艇自身保障、伤病员收治保障、医院船保障。航母上的医疗设施比较齐全,具有相当强的独立性,可以承担二级保障,而且工作周期长、职责范围广,因此具体任务也是多种多样。

在平时,航母医疗部门不仅是充当“随舰医院”的作用,为各级舰员开设门诊、急诊及各种临床服务,解决患者的病痛问题,同时还要在舰上开展全面的卫生保健和预防检疫活动,其中包括:对舰员进行定期体检和健康教育,建立健康档案,制定锻炼计划,提高身体和心理素质;针对舰上人员密集、舰队所经地区复杂的特点做好对流行病、传染病的防治工作;对舰上的食品和用水及加工过程进行日常检查,监督各部门对工作和生活场所保持良好的卫生状况,指导环境消毒和控制病虫鼠患,对垃圾废料进行无害化分类处理;为处于噪音、高温、辐射等不良条件下工作的人员提供有效防护;与作战训练相结合,培训舰员在紧急情况下的自救与互救技能,掌握发生核、化、生攻击时的基本应对措施,定期举行模拟演练。

“里根”号航母上正在进行伤员救助训练
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在战时,航母医疗部门按照事先制定的各种战伤和事故处理预案对可能出现的大量伤患开展分类救治。在接收各舰艇送来的伤病员后,医护人员对其中特别严重者实施紧急救护,稳定其伤病情。对不同症状的伤病员进行检查确诊,相应采取包括手术在内的各种医治措施,并利用病房及设备进行初步的康复治疗。如果病床不够,还可在航母上的其它空间开设应急救护所。对于需要进一步救治的伤病员,则利用舰载机或交通艇将其后送到附近条件更好的医院船和陆上基地,接受后续治疗。

舰载机飞行人员是海军“精英中的精英”,他们的身心健康和出勤效率直接关系到航母的作战能力,因此航空医学保障也就成为航母医疗工作的重点。在出发前,航空军医要对各飞行机组做全面体检,防止带病上舰。随航母出海后,要对机组人员的日常生活严格把关,确保饮食符合营养和卫生标准,居住舱室保持清洁舒适,减少休息时所受的干扰。在紧张的训练和作战期间,航空军医还要密切关注机组人员的身心状态,判断其是否适合继续飞行,合理运用锻炼、理疗和其它手段及时缓解心理压力和身体疲劳,尽可能使飞行任务不受影响。
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分秒必争的救生损管

一支航母战斗群有10艘左右的大小舰艇、近万名官兵和上百架舰载机,长期在海上巡弋,飞行人员和舰员因意外事故或作战损失而落水的情况时有发生。迅速组织救援行动、挽救人员生命也是航母日常活动的重要部分。航母上通常设有一支海上救生分队,负责搜寻和救捞落水人员。这支分队使用两架装有救援设备的直升机,除驾驶人员外还配备有救生员和医护人员。在接到搜救命令后,救援直升机立即出动前往出事海域,通过落水者随身求生装置发出的信号确定其具体位置,或沿着划定的搜索航线利用红外探测和人工目视等手段进行寻找。发现落水者后,直升机接近并悬停在目标上方的固定位置,启动绞车放下吊索,让救生员下到海面帮助落水者套上索具再拉上直升机,随机医护人员在返航途中就可进行必要的急救处理。在平时,各级人员都要学习海上求生技能,而飞行人员还要进行海面迫降和水下逃生训练,以便在救援到来之前争取更多的生存时间。

除了能救人,还要会“救”船。航母本身体积大,在战时是易受攻击的目标;舰上装满各种设备和易燃易爆品,平时发生火灾和爆炸的可能性也比其它舰船要大。虽然二战结束后至今,还没有一艘在役航母因受损而沉没,但航母上的危险意外仍屡见不鲜,美国的常规动力航母和核动力航母上都发生过严重事故。如1967年7月29日,进入越南外海的“弗莱斯特”号航母正在执行轰炸任务,因安全措施不当,甲板上一架飞机挂载的火箭弹突然自行发射,引发一系列爆炸和大火,造成近200人死伤,60多架飞机被毁。航母船体也严重受损,不得不退出战斗返港大修。

身穿防护服的损管人员在航母损管中心参加演习
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为了提高航母的生存性,使之在遭到攻击或发生事故后仍能保持基本的运转,展开自救行动,尽快恢复战斗力或安全撤离,除了在设计建造时加强船体内外防护外,还必须重视损害发生后的管制能力,这可以说是航母的最后一道防线。由于航母结构复杂,设备众多,舰载机的起降作业又相当频繁,其损害管制体系也非同一般。在硬件方面,航母上布设有一整套自动化损管信息网络,包括传感器、警报器、显示面板、决策与控制系统等,对全舰各部门进行统一的危害监测、数据传递和指挥调度。在要害部位安装有防火隔离门、泡沫喷洒系统、水雾装置、高压水泵等,在各处配备通用损管设备如消防栓、排烟通风系统、应急修理工具、堵漏排水器材。

在人员组织上,航母设立全舰损管中心、多个局部损管维修站和基层损管战位,由舰长和各部门长逐级指挥损管行动,以电子通讯系统取代过去的电话网,既缩短了反应时间,也避免在信息传递中出现人为错误。舰上有30个损管队可随时调用,配备专业器材和防护装备,还有潜水员小组负责水下损管作业。在多次事故的惨痛教训后,美国海军专门建立了损管训练基地,提高损管人员的操作技术和应变能力,其他人员也要通过日常训练和定期演习掌握基本的损管技能。

然而,损管体系中最重要的一环仍是坚持“预防为主”,强化全体人员的安全意识。在长时间的海上执勤阶段中要严格遵守各项有关安全保障的规章制度,克服麻痹大意思想,落实各个岗位的安全责任,确保各种损管设施处于随时可用状态,否则会出现漏洞而酿成灾祸。如1981年5月26日夜间,一架EA-6B电子战飞机在“尼米兹”号航母上降落时失控,撞向甲板上其它飞机后爆炸起火,最终导致60多人伤亡,10多架飞机受损。经调查发现,EA-6B飞行员服用禁药造成着舰操作失误,多名舰员吸食大麻影响到降落引导,加上事故发生后现场部分消防设备失灵,与控制中心的联系中断,导致损管措施不当,增加了伤亡和损失。可见,常备不懈、防微杜渐才是保障航母安全的根本之道。

“尼米兹”号上的降落失控事故是深刻的安全教训
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事故后的“尼米兹”号返回诺福克母港
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