南海九大岛礁机场

南海九大岛礁机场

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南海现役的六大机场,分别是:
一、西沙——永兴岛机场(中方控制)
二、东沙——东沙岛机场(台湾省控制)
三、南沙——太平岛机场(台湾省控制)
四、南沙——中业岛机场(菲律宾占)
五、南沙——南威岛机场(越南占)
六、南沙——弹丸礁机场(马来西亚占)
中国在南海的机场数量又增加了三个:永暑礁机场,美济礁机场,以及渚碧礁机场。未来还可能继续增加。
(鸣谢:南海研究论坛)

一、西沙——永兴岛机场(中方控制)

永兴岛机场位于海南省三沙市西沙群岛行政中心永兴岛,跑道贯穿岛的一侧,是个现代化的军民共用机场,有重要的战略意义,是中国在南海的第一个岛屿机场。
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1990年开始修建,次年完成第一期工程,跑道为1千米左右。机场总宽度为150米,跑道宽55米。多次加长,2014年永兴岛扩建工程里,跑道在2700米基础上加长到3千米,进入大型机场的档次,可起降大型运输机。机场附近有一片新的填海成陆区,与石岛相连,可建停机坪和机库。永兴岛可以有效地向南海以南的方向延伸解放军海军的“行动线”,使得中国获得在南海争议地区海空方面更大的“覆盖范围”和“维持能力”。此外,在某些方面,永兴岛和迭戈加西亚基地有着相似之处,这尤其值得人们关注。首先,永兴岛上的飞机跑道长度大约为8200英尺(?即2500米,1英尺=0.3048米),完全满足中国主力战斗机(如苏-30MKK)的行动要求。仔细观察永兴岛的卫星图片就会发现,从这个岛起飞,按照解放军海航部队歼轰-7和苏-30战斗轰炸机的作战半径计算,其覆盖的范围非常广。解放军在南海“作战之弧”的全面扩大,意味着中国将有能力把自己的军事投射能力覆盖到整个南海地区。即使永兴岛的飞机跑道已经伸出了该岛,通过进一步的施工,这条飞机跑道完全可以进一步延长。实现这一目标将主要取决于该岛的地形和周边海水的深度。迭戈加西亚岛上的飞机跑道大约12000英尺长(即3658米),能够支持美国军队在印度洋及周边区域展开军事行动。
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其次,永兴岛的海军基地1999年来已经得到加固,建设了一条长为1640英尺的防波堤码头,这条防波堤可以有效地保护停泊在那里的船只。显然,停泊地点的海水深度对于大型舰艇(如解放军海军的导弹驱逐舰和护卫舰)来说没有什么限制。而且通过捞泥和大量施工,该码头的停泊深度可以进一步扩大,从而可以实现更大船只的停泊。迭戈加西亚基地既可以停靠海军水面战舰,也可以停靠潜艇,由于这些设施的位置都在泻湖之内,所以这些码头和停靠的泊位都是受保护的。第三,在具备海上和空中作战力量中转能力之后,永兴岛周边位于中国控制力范围内的岛屿,可以作为解放军监视海上活动的“前哨”,并且还能进行情报搜集。2008年披露的卫星照片显示,永兴岛一些天线设施的存在表明中国在这里已经建立一个监听站。如此一来,在南海监听网络内,中国可以加入更多的雷达设施,使得这些岛屿成为有价值的通信节点,类似于迭戈加西亚基地。中国决定在位于西沙群岛中永兴岛的三沙市设立一个市级政府的同时,还将派遣一支军事守卫部队,印度国防分析研究所曾刊登分析文章称,中国完全可以把永兴岛打造成南海之上的一个重要军事基地,就像美军在印度洋上的迭戈加西亚基地一样。而且,未来永兴岛所能发挥的作用也是十分巨大的。
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