什么阻止了中国载人登月计划

什么阻止了中国载人登月计划

作者: 时间:

标签:

近日媒体称中国对探月工程,乃至整个航天规划有重大调整,原计划的载人登月计划取消。美国在阿波罗计划之后停止登月,苏联登月计划以失败告终,中国探月工程也停顿下来,小小志给大家详细解析阻止三大强国载人登月的根本原因。(部分内容摘自网易)

网友神回复一:月球上有外星人。图为美国新闻周刊的报道,月球背面发现了一架二战时的轰炸机。这架轰炸机凭自己的动力连脱离大气层都不可能,能上月球惟一的理由当然就是被外星人绑架。
网友神回复二:月球上可能有机械生命体。《变形金刚》电影热力不减,再度成为网友热议的话题。图为《变形金刚》电影剧照,巨大的外星飞船里,机械生命体等待登月宇航员唤醒。

网友神回复三:月球上有纳粹基地。《钢铁苍穹》这部黑色喜剧片描述二战德国纳粹战败后,在月球建立基地,各种黑色科技眩目。图为德国纳粹建造的月球飞碟。
《钢铁苍穹》海报:1945年,纳粹来到月球。

1969年,美国阿波罗11号成功登月。阿波罗计划也成为迄今为止人类惟一成功的载人登月计划。

月球上的美国国旗居然在随风飘动,这不科学!月球上是没有风的。所以美国的阿波罗登月一定是惊天骗局。这种说法流传了数十年,可谓经久不衰。

令人遗憾的真相是旗帜并没有飘动。考虑到月球上没有风,普通旗帜无法展开,这面旗帜是特制的,用金属丝加以定型,但折叠的时候压皱了。美国阿波罗登月的真实性是无庸置疑的。

为了将阿波罗送上月球,美国建造了强大的“土星 V”重型火箭。几十年前的“土星 V”放到今天也是傲视同侪,举世无双。只有“土星 V”才能将高达46.7吨的阿波罗飞船送上月球。

冯·布劳恩二战时为纳粹德国研制V-2火箭,1946年美国总统杜鲁门策划了回纹针行动,将布劳恩视为志在必得的珍宝。陆军部篡改了冯·布劳恩的档案,以淡化人们对纳粹的反感。没有冯·布劳恩,很可能就不会有如此成功的“土星 V”重型火箭,阿波罗计划更不可能实现。

土星5号高达110.6米,是目前使用过的最高、最重、推力最强的运载火箭。土星5号的总设计师是曾为纳粹德国服务的天才科学家沃纳·冯·布劳恩。

土星5号的安全性是空前也有可能是绝后的,1967年至1973年期间NASA共发射了13枚土星5号火箭,从来没有过损失有效载荷的事故发生。这就是载人登月的安全保证。

土星5号近地轨道有效载荷高达119吨,这个惊人数字的背后是工程学的艺术,其第一级只用了5个F1发动机。发动机越少,意味着单台发动机推力越大,发动机越先进,发生故障的可能性就越小。

美国为什么不再载人登月了?都市传闻是“土星 V”火箭图纸弄丢了,其实图纸还在。根本原因是美国现在的经济状况不允许再次进行耗费如此之高的工程。图为组装中的美国“土星 V”火箭。

美国不再登月还因为政治上没有压力,苏联解体了,没有进行太空竞赛的压力。载人登月从来都不是纯粹的科学探索工程,更大程度是政绩工程和面子工程。图为肯尼迪在国会演讲,推销阿波罗计划,誓言压倒苏联,拔得载人登月头筹。

苏联为了同美国竞争载人登月,研制了纸面性能同样强大的N-1重型火箭。但N-1只是个纸老虎,发射屡次“不举”,造成了苏联载人登月计划的失败。

苏联N-1重型火箭研发较美国土星5号更晚,在高度,质量和有效负载上仅次于世界第一的土星五号。但所有数据全存在于纸面,四次发射无一成功。图为美国侦察卫星偷窥到的N-1重型火箭。

苏联N-1重型火箭技术上与土星五号无法相提并论,为了达到同样的推力,N-1第一级采用的发动机多达30个,而土星5号只用了5个。发动机过多直接造成N-1故障率高达100%,这个记录也算是空前绝后。

左为美国土星5号火箭,右为苏联N-1火箭。N-1的落后是全方位的,N-1只能将95吨的物体送入低地球轨道,而土星五号可以运送130吨。这是由于N1全箭都以煤油做燃料,而美国用的是新一代的氢氧燃料。

谢尔盖·帕夫洛维奇·科罗廖夫,苏联在1950年代至1960年代太空竞赛时载人登月火箭总师。随着科罗廖夫的逝世,苏联载人登月计划越发不可能实现。
长征三号乙火箭是中国目前运载能力最大、技术最先进、构成最复杂的运载火箭,代表中国目前运载火箭技术的最高水平,当然是否在世界航天界居前列就见仁见智了。

长征三号乙火箭是一枚三级大型液体捆绑式运载火箭。它以经适应性更改后的长征三号甲运载火箭作为芯级,捆绑四枚液体助推器,26次发射,25次成功。

长征三号乙火箭的近地轨道有效载荷仅为12吨,是美国土星5号的零头。这就意味着中国每一次载人登月只能零打碎敲来搞,分多次发射,在轨组装。无疑增加了风险,这种风险是致命的,也是工程学上会尽力避免的。

中国的长征三号乙火箭发射“嫦娥三号”倒是绰绰有余,这是因为“嫦娥三号”仅重3750千克,是阿波罗飞船组合体46吨的零头,还不到。

玉兔号月球车呈长方形盒状,长1.5米,宽1米,高1.1米,是个重140公斤的小玩意。阿波罗飞船的“鹰”号登月舱重16吨。登月模块重量上的巨大差异对火箭的推力要求是完全不同的。

用现有的长征三号乙火箭实现中国的载人登月计划是不靠谱的,中国航天业界一直在呼唤推动长征九号重型火箭的研发。长征九号是与美国“土星 V”同级的重型火箭。

从某种意义上说,可以根据中国的长征九号是否研制成功,来判断中国的载人登月工程是否正式启动。图为长征三号乙火箭,头部只能装载“嫦娥三号”这种小盆友。

遗憾的是中国长征九号并未正式立项,最乐观的估计是2025年至2030年之间研制,起飞推力4000吨级,110米长,能把120吨的航空器送入太空,这才能把3至5人送到月球。图为长征三号乙火箭,只能探月,无法实现载人落月。

依据中国现有运载火箭的能力推算,中国目前最可行的载人太空计划不应该是载人登月和深空探测,而是建设载人空间站。

天宫二号可承载三名航天员在轨工作,由新一代的长征七号运载火箭发射。可以与神舟号载人飞船以及类似天宫一号目标飞行器的无人货运飞船同时对接。

中国被排除在国际空间站计划之外,只有建设自己的载人空间站才能执行地球观测、空间地球系统科学、空间应用新技术、空间技术、航天医学多种任务。

中国正式立项的长征五号和长征七号火箭,最大低轨道能力为25吨,虽远远不及美国“土星 V”,但较长征三号乙有非常大的性能提升,虽无法执行载人登月任务,但对于中国建设空间站更有实际意义。

这不是普通的石头,而是阿波罗15号带回来的月球岩石。当今对月勘测不再需要人一定要在月球,各种先进传感器能直接对月球岩石采样,分析后将数据发回地球。“嫦娥三号”此次携带的“玉兔”月球车就有这样的能力。

世界火箭全家福(点击图片看大图)

版权声明:

海国图志的所有内容仅用于学习和交流目的。

非商业转载请注明出处,并保留文章在海国图志的完整链接。