前苏联的米格105空天战斗机

前苏联的米格105空天战斗机

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上个世纪60年代,正是美苏两国全力进行空间竞争年代,为了能在太空领域压倒美国,前苏联的科学家们提出了各种各样的宇航器设计,在传统飞行器设计领域久负盛名的米高扬设计局也开始涉足宇航领域,加入了这一竞争行列,随后不久,米格设计局就提出了著名的“螺旋”空天飞机计划。该计划与前苏联其他的宇航计划一样,带有浓厚的军事色彩,苏联人希望在此基础上发展出一种可以攻击敌方太空设施空间战斗机,从而在两大超级大国的太空竞赛中占得上风。
前苏联的空天战斗机
  由于资金和技术上的困难,“螺旋”计划母机并没有造出原型机,只造了一架米格105的亚音速气动外形验证机,该机装一台推力为2,350公斤的RD-36-35K涡轮喷气发动机,1976年10月11日在莫斯科附近的茹科夫斯基试飞基地进行了首飞,次年11月27日,该机由图95K母机携带在5000米高空进行了首次空中投放试验,并安全返回地面。尽管该机随后有成功的进行了多次飞行试验,但还是无法改变下马的命运,因为早在米格105首飞的8个月前,前苏联最终选定了“暴风雪”航天飞机系统作为其下一代轨道飞行器,这实际上已经宣告了“螺旋”计划的死亡,1978年米格105完成了他的最后一次飞行试验,从此彻底了历史舞台。
  如今,这架米格105的原型机作为那个竞争激烈的航天时代的见证,静静的躺在了莫斯科近郊的莫尼诺航空博物馆里,向人们讲述着自己那壮志未酬的故事。  
前苏联的空天战斗机
米格-105详细资料:
  “螺旋”空天飞机系统共包括三个部分:
  1.可重复使用高超音速发射母机
  2,2级推进火
  3,米格105“螺旋”轨道飞行器
前苏联的空天战斗机
1965年“螺旋”计划得到苏联当局的批准正式上马,1966年6月25日,Lozino-Lozinsky被确定为该项目的总设计师
  高超音速发射母机最初设计装有4台火箭冲压发动机,采用煤油做燃料,可使母机在22-24公里高空达到4马赫的飞行速度,然后释放轨道飞行器;米高扬设计局还计划将来发射母机采用液氢燃料,可进一步使母机的飞行高度提高到28-30公里,飞行速度达到6马赫。为了适应高速飞行的特点,母机采用了箭头状的飞翼布局,垂尾安装在翼尖,采用高旁道比的进气道设置在机身下方。机身上方是轨道飞行器的发射平台,轨道飞行器和推荐火箭的复合体就固定在上面,为了保持这个系统空气动力外形,复合体的头部和尾部采用了整流罩
  推进火箭是一种2级火箭最初采用煤油推进剂,将来计划换成液氧液氢推进剂,当母机达到释放高度时,推进火箭将点火启动,将轨道飞行器推入轨道。
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米格105“螺旋”轨道飞行器是一种底部平坦的升力体飞行器,整个飞机外形酷似三角型,该机因机鼻上翘而得到一个“木鞋”的绰号,米格105的的特色是其可收放机翼设计,该机在发射,在轨飞行和重返大气层阶段机翼与水平方向成60度角,起到了垂直安定面的作用,当飞机减速至音速以下时两边机翼将展开成水平180度角,以加大飞机的升力。
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  推进火箭将把轨道飞行器发射至130公里高度的轨道,轨道飞行器只能在此高度围绕地球飞行2-3圈,在这段的时间内,轨道飞行器必须依靠自己的发动机进行轨道机动,进入最终轨道。米格105装有一台1500公斤推力的主发动机和两台40公斤推力的备用发动机,备用发动机侧面配备有进行姿态控制的反推力发动机组,包括6个16公斤推力的发动机和10个1公斤推力的发动机。
前苏联的空天战斗机
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