尼加拉瓜运河

尼加拉瓜运河

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尼加拉瓜运河是即将建造的横跨尼加拉瓜的跨洋运河,它与巴拿马的巴拿马运河一样连接大西洋与太平洋,为海路运输节省时间。运河将由尼加拉瓜西海岸的布里托(Brito)河口,横跨尼加拉瓜湖,至东部加勒比沿岸的蓬塔戈尔达(Punto Gorda)河,总长278公里,深度27.6米,宽度从230米到520米不等。航道的通过能力约9100艘/年,可通行船舶最大吨位达40万吨(巴拿马运河最大通行吨位7.5万吨,扩宽后将达15万吨),计划5年内建成。
尼加拉瓜运河示意图
尼加拉瓜位于中美洲中部,鉴于该国特殊战略地缘,早在1567年,西班牙国王菲利普二世就曾提出修建尼加拉瓜运河的设想。19世纪早期,拿破仑三世也讨论过该计划。20世纪早期,美国国会就开凿尼加拉瓜运河还是巴拿马运河展开讨论,最终选择了开凿巴拿马运河。于是尼加拉瓜运河计划一直被搁置下来。直到21世纪,航运需求的增长,开凿运河的计划又被提上日程。2014年7月7日, 尼加拉瓜运河委员会批准运河项目的路线规划。工程将耗资500亿美元,预定2019年竣工,2020年投入使用。该运河规划的长度将是巴拿马运河的三倍多。中国富商王靖拥有的HKND集团在香港成立尼加拉瓜大运河开发公司承建运河并获得100年经营权利。
2014年12月22日,尼加拉瓜大运河在尼加拉瓜里瓦斯市开工建设。
尼加拉瓜运河

工程造价
尼加拉瓜大运河的正式名称叫尼加拉瓜运河综合开发项目,全部工程投资需要150亿—160亿美元。除了运河外,还包括港口、自由贸易区、度假村、国际机场和公路,总体投资达到500亿美元,单可行性研究的花费就高达9亿美元。中国拥有100年独家规划、设计及运营并管理尼加拉瓜运河和其他潜在项目的权益。虽然运河工程所需的投资巨大,但运河投入使用后的效益亦将十分可观。
据测算,如果每年通过运河的货物以6.2亿吨计算,每吨收取6美元的过河费,则运河一年的运营收入可达37亿美元以上。而且工程一旦开工,可以创造至少4万个直接就业机会,对整个尼加拉瓜的经济将起巨大的推动作用。
尼加拉瓜运河
中国商人王靖和尼加拉瓜总统丹尼尔·奥尔特加
尼加拉瓜运河
建设意义
新航线的开通还能大大缩短亚洲国家大型油轮到美国东岸城市和欧洲的航运距离,节省大量费用。运河的设计者曾测算过,一艘来自日本前往美国纽约但无法通行巴拿马运河的大型货轮(超过15万吨),未来如借道尼加拉瓜运河,航程可缩短7000公里以上。尼加拉瓜运河与巴拿马运河将不会是“竞争”而是 “互补”关系,两者“相得益彰” 。
尼加拉瓜运河位置地图

王靖个人资料

王靖出生于1972年,目前为信威集团董事长及法人。42岁的王靖已有超过20年打造成功企业的经验,所控制并亲自出任董事长的企业超过20家,在全球35个国家和地区开展业务,其所创办或投资的企业业务涉及大型基础设施、矿业、航空航天、信息通信等领域。2013年6月14日,王靖与尼加拉瓜总统丹尼尔·奥尔特加签署尼加拉瓜运河发展项目独家商业协议。
中国商人王靖
2013年12月5日,王靖宣布,公司将在乌克兰建设克里米亚海港及工业园区项目,一期投资金额30亿美元,二期投资不低于70亿美元。
王靖强调,投资方为其个人100%控股的北京大洋新河投资管理有限公司,与正借壳中创信测的信威通信没有任何股权关系。大洋新河同时还全资控股尼加拉瓜运河项目投资方香港HKDN集团。

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